Indian Railway : कश्मीर में बन रहा दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज, जानें – कब से चलेगी रेलगाड़ी.

highest railway bridge in india

डेस्क : आजादी के बाद पहली बार श्रीनगर को शेष भारत से जोड़ा जाएगा। क्योंकि चिनाब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे सिंगल आर्च रेलवे ब्रिज पर ओवरआर्क डेक का उद्घाटन 13 अगस्त को किया जाएगा। 1.315 किमी लंबा पुल जो कि ऊंचाई 359 मीटर है। यह ब्रिज एफिल टावर से भी ऊंचा है। पुल को एक सुनहरे जोड़ से चिह्नित किया जाएगा और इसे राष्ट्रीय एकता के प्रतीक के रूप में देखा जाएगा।

आपको बता दे की यह पुल दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है और इसका निर्माण उत्तर रेलवे द्वारा उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक परियोजना के तहत 28,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से किया जा रहा है। ‘चिनाब ब्रिज’ नाम का रेलवे ब्रिज 359 मीटर लंबा होगा। चिनाब नदी के जल स्तर से ऊपर और इसकी लंबाई 1315 मीटर होगी। वर्तमान में, सबसे ऊंचा रेलवे पुल चीन के गुइझोउ प्रांत में बेपनजियांग नदी पर जल स्तर से 275 मीटर ऊपर स्थित है।

अब तक करीब 86 किलोमीटर टनलिंग का काम पूरा हो चुका है। चिनाब नदी पर बने पुल का आर्च 266 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएं झेलने में सक्षम है। यह पुल 1315 मीटर लंबा है। स्तंभों की संख्या 17 है। उनके निर्माण में 1,486 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से 28,660 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया गया था। स्थापित मेहराब का वजन 10,619 मीट्रिक टन है।

संरचना में प्रयुक्त स्टील माइनस 10 डिग्री सेल्सियस से लेकर माइनस 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान के लिए उपयुक्त है। पुल का न्यूनतम जीवनकाल 120 वर्ष होगा और इसे 100 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेनों के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। यह पुल 266 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं को झेलने की क्षमता रखता है और ब्लास्ट लोड को झेल सकता है और भीषण भूकंप का सामना कर सकता है। पुल में 93 डेक खंड हैं, जिनमें से प्रत्येक का वजन लगभग 85 टन है, दोनों सिरों पर प्रबलित स्टील मेहराब पर एक साथ लॉन्च किए गए हैं, और पांच प्रक्रियाएं प्रगति पर हैं। अंत में, पुल के ऊपरी डेक को पूरा करने के लिए दोनों सिरों को ‘हाई स्ट्रेंथ फ्रैक्शन ग्रिप’ (HSFG) बोल्ट से जोड़ा जाएगा। पुल का निर्माण मुंबई स्थित एफकॉन्स ने किया था।

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अफ्रीकी कंपनी के उप प्रबंध निदेशक गैरी धर राजा गोपालन ने कहा: “जब हमने पिछले साल आर्क को बंद कर दिया था, तो हमें इसे खत्म करने की हमारी क्षमता के मामले में बहुत राहत मिली थी। एक बार गोल्डन जाइंट पूरा हो जाने के बाद, मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि पुल लगभग 98% पूरा हो गया है।” इससे पहले, चिनाब पुल के डिजाइन को अंतिम रूप देने में उत्तर रेलवे और कोंकण रेलवे निगम की भूमिका की सराहना करते हुए, उन्होंने कहा, “हमें तकनीकी मुद्दों में उत्तर रेलवे और कोंकण रेलवे निगम (केआरसीएल) द्वारा मदद की जाती है, ड्राइंग की मंजूरी आदि की व्यवस्था की गई थी। .

केआरसीएल ने पुल के निर्माण तक परियोजना स्थल तक पहुंचने के लिए सड़क का निर्माण किया। इससे क्षेत्र के दूर-दराज के इलाकों से संपर्क स्थापित हो गया है। उनके अनुसार, उत्तर रेलवे ने उन्हें भारत में पहली बार वेल्ड के निरीक्षण के लिए चरणबद्ध सरणी अल्ट्रासोनिक परीक्षण मशीन का उपयोग करने की अनुमति दी है। भारत में पहली बार, परियोजना के हर चरण में गुणवत्ता की निगरानी सुनिश्चित करने के लिए एक पूरी तरह से सुसज्जित एनएबीएल प्रयोगशाला स्थापित की गई थी।