डेस्क : पिछले कुछ दिनों में भारत में कई बड़ी कंपनियों के दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों (Electric Vehicle) में आग लगने की घटनाएं सामने आई हैं। हाल ही में कम से कम 5 ऐसी घटनाएं हुई हैं, जहां ईवी (EV) में अचानक आग लग गई, जिससे ऐसे वाहनों से जुड़े सुरक्षा मुद्दे एक बार फिर चर्चा का विषय बन गए। इसलिए आज हम आपको बताने जा रहे हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन में आग क्यों लगती है और इस विषय पर विशेषज्ञ की राय और सरकार की कार्ययोजना के बारे में…
जानकारी के लिए आपको बता दें कि गैसोलीन और लिथियम दोनों ही बेहद ज्वलनशील होते हैं। उनके बीच तापमान में अंतर केवल आग पकड़ने का है। गैसोलीन 210 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर आग पकड़ता है, जबकि लिथियम 135 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर प्रज्वलित होता है। ऐसे में ऊर्जा के समुचित उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी में सुरक्षा को अपनाना आवश्यक है। ICE इंजन उद्योग पुराना है और शुरुआती दौर में इन जटिलताओं का सामना करना पड़ा है। यह इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए नया है। यह अपने आईसीई समकक्षों की तरह खुद को सुधार सकता है।
Komaki का क्या कहना है? ईवी टू-व्हीलर्स (EV) बनाने वाली कंपनी कोमाकी (Komaki) के ऑपरेशंस हेड सुभाष शर्मा का कहना है कि इलेक्ट्रिक व्हीकल में आग लगने के कई कारण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, खराब गुणवत्ता वाली लिथियम सेल, बैटरी के अंदर रिसाव, बैटरी नियंत्रक और मोटर (पावरट्रेन) के मापदंडों का बेमेल होना आदि हो सकता है। कोमाकी में, आप अपने वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए क्या कदम उठा रहे हैं?
इसका जवाब देते हुए सुभाष शर्मा ने कहा कि कोमाकी में हमारे वाहनों का गहन निरीक्षण किया जाता है, जिसमें कंट्रोलर में करंट का प्रवाह, बैटरी क्षमता, बीएमएस और तापमान नियंत्रण सुविधाओं जैसे विभिन्न मापदंडों की पूरी निगरानी की जाती है। हालांकि, ऐसी घटनाओं की संभावना को कम करने के लिए, हम बैटरी को सुरक्षित बनाने के लिए सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले सेल का उपयोग करते हैं। इसी तरह, कोमाकी में, हम अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, प्लास्टिक के बजाय धातु के बाहरी आवरणों का उपयोग करते हैं, जिससे गर्मी चालन और आंतरिक भागों की उचित सुरक्षा होती है।
Greta Electric ने किया बड़ा खुलासा : ग्रेटा इलेक्ट्रिक स्कूटर्स के संस्थापक राज मेहता कहते हैं, ”हर ईवी निर्माता की तरह, हम इन घटनाओं के पीछे के मुख्य कारण को समझना चाहते हैं। ग्रेटा में एक वाहन की लागत का बड़ा हिस्सा बैटरियों का होता है, हम सुनिश्चित करते हैं कि हम बेहतरीन उत्पादों के साथ आएं। इसके लिए हम विभिन्न स्तरों पर गुणवत्ता जांच करते हैं। हमारे वाहन बाजार में उतारने से पहले एआईएस 156 मानकों के अधीन हैं। हाल ही में नीति आयोग के सीईओ अमिताभ कांत ने कहा कि देश में बैटरी परीक्षण के मानक संयुक्त राष्ट्र के R136 मानकों के बराबर हैं या नहीं, इस पर एक बार फिर ध्यान देना जरूरी है। हमें उम्मीद है कि हम इस दिशा में काम करेंगे और यह सुनिश्चित करेंगे कि हमारे स्कूटर संशोधित मानकों का पालन करें।
इस मामले में सरकार की कार्ययोजना : इलेक्ट्रिक वाहन में लगी आग को लेकर सरकार काफी सख्त है। इस मामले को लेकर बढ़ती घटनाओं के बीच केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने कुछ दिन पहले कहा था कि मामले की जांच के लिए गठित विशेषज्ञ पैनल की रिपोर्ट मिलने के बाद सरकार चूक करने वाली कंपनियों के खिलाफ जरूरी कार्रवाई करेगी.। ट्वीट्स की एक श्रृंखला में, गडकरी ने कहा था कि पिछले दो महीनों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों से जुड़े कई दुर्घटनाएं सामने आई हैं। इसके अलावा नीति आयोग के सीईओ अमिताभ कांत ने कहा कि देश में बैटरी टेस्टिंग के मानक यूएन के आर136 मानकों के बराबर हैं या नहीं, इस पर एक बार फिर ध्यान देना जरूरी है। हमें उम्मीद है कि हम इस दिशा में काम करेंगे और यह सुनिश्चित करेंगे कि हमारे स्कूटर संशोधित मानकों का पालन करें।