डेस्क : मारुति 800 घरेलू बाजार में कंपनी द्वारा पेश की गई पहली कार थी। कार के पहले ग्राहक दिल्ली के रहने वाले हरपाल सिंह थे, जिन्हें तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी ने चाबियां सौंपी थीं। उस समय देश को स्वतंत्र हुए लगभग 36 वर्ष हो गए थे, ‘भारत’ अपनी नींव मजबूत करते हुए खुद को तोड़ रहा था। इसी बीच 14 दिसंबर 1983 को देश की अपनी और आम आदमी की मशहूर कार मारुति 800 का जन्म हुआ, जो आज तक भारत की सबसे सफल कारों में से एक रही है।
उस समय इसे ‘लोगों की कार’ भी कहा जाता था क्योंकि यह हर आम भारतीय के कार रखने के सपने को पूरा करने के लिए आई थी। उस समय भारत में पहली बार मारुति सुजुकी 800 को महज 47,500 रुपये की कीमत पर लॉन्च किया गया था। इस बात को आज 39 साल हो गए, लेकिन लोगों के दिलों में इस कार के लिए आज भी वही प्यार है.
भारत की तत्कालीन प्रधान मंत्री इंदिरा गांधी ने आज गुड़गांव में मारुति कारखाने का उद्घाटन किया और दावा किया कि हर 800 मिनट में एक नई कार तैयार की जाती है। यानी हर 13 घंटे में एक नई मारुति 800 का उत्पादन हो रहा था, जो आज की तुलना में बहुत कम है, लेकिन यह उस समय के लिए बहुत अच्छा था।
हरपाल सिंह को इंदिरा गांधी ने सौंपी चाबियां-: जब कार लॉन्च हुई, तो दिल्ली के हरपाल सिंह देश के पहले मारुति 800 ग्राहक बने। इस कार को खरीदने से पहले हरपाल सिर्फ एक आम आदमी था, लेकिन जिस दिन वह अपनी पहली मारुति 800 की डिलीवरी लेने वाला था, 14 दिसंबर, 1983, वह अचानक शहर में चर्चा का विषय बन गया। क्योंकि वह न केवल कार के पहले ग्राहक थे, बल्कि खुद तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी से कार की चाबियां भी सौंपी थीं। देश की पहली मारुति 800 का रजिस्ट्रेशन नंबर (DIA 6479) था।
समय के साथ, कंपनी ने लगभग 15 प्रतिशत इकाइयों को वातानुकूलित डीलक्स कारों में बदलने का फैसला किया, जिनकी कीमत उस समय 70,000 रुपये से शुरू होती थी। जब मारुति 800 को पहली बार पेश किया गया था, तो कंपनी ने दावा किया था कि कार 25.95 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है, हालांकि उस दौरान कार को केवल 50 किमी प्रति घंटे की गति से चलाया जाना चाहिए था।
कंपनी ने दूसरे सेगमेंट में प्रवेश किया : मारुति 800 के लॉन्च के बाद, कंपनी ने अलग-अलग सेगमेंट में प्रवेश करने का फैसला किया और इसकी शुरुआत 1984 में ओमनी मिनीवैन और 1985 में देश के प्रसिद्ध ऑफ-रोडर जिप्सी के लॉन्च के साथ हुई। कुछ साल बाद, 1990 में, मारुति सुजुकी ने अपनी पहली सेडान कार लॉन्च हुई, जिसे मारुति 1000 कहा गया। बाद में 1994 में, कार का एक नया रूप पेश किया गया, जिसे एस्टीम के नाम से जाना जाता है, जिसने मूल रूप से भारत में सेडान की नींव रखी। एस्टीम के बाद, मारुति सुजुकी ने वर्ष 1993 में प्रीमियम हैचबैक ज़ेन लॉन्च किया और मॉडल काफी लोकप्रिय हो गया।
जबकि मारुति 800 ने खुद को बाजार में स्थापित किया था, अन्य मॉडल तेजी से लोकप्रिय हो रहे थे। एक आसमानी शुरुआत के बाद, मारुति सुजुकी ने अपने इरादे स्पष्ट कर दिए थे कि वह देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी बनने जा रही है। कंपनी का दूसरा संयंत्र 1995 में खोला गया और नई असेंबली लाइन सुविधा चार साल बाद 1999 में चालू की गई।
ऑल्टो और मारुति की चमक : 21वीं सदी के मोड़ के साथ, मारुति सुजुकी ने ऑल्टो के रूप में एक और शानदार कार लॉन्च की, जो एक किफायती पारिवारिक हैचबैक कार थी। मारुति ऑल्टो को पहली बार भारतीय बाजार में 27 सितंबर 2000 को लॉन्च किया गया था, हालांकि 1994 से मारुति सुजुकी जेन को भारत से यूरोप में निर्यात करने के लिए ऑल्टो नेमप्लेट का सफलतापूर्वक उपयोग किया जा रहा था। लेकिन कहानी जिसमें इस किफायती हैचबैक कार ने लिखा है भारतीय ऑटो यह सेक्टर 22 साल बाद भी बदस्तूर जारी है और देश आज अगली पीढ़ी की मारुति ऑल्टो के10 का बेसब्री से इंतजार कर रहा है।
ऑल्टो ने घरेलू बाजार में कंपनी के पैर जमाने को वह ताकत दी, जिसे मारुति सुजुकी ने कई नए मॉडल पेश करके बनाया है। पांच साल बाद, 2005 में, मारुति स्विफ्ट को पहली बार स्पोर्टी लुकिंग और लाइफस्टाइल हैचबैक के रूप में लॉन्च किया गया था। कार ने ब्रांड को युवाओं के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया, अब तक कंपनी की छवि केवल सस्ती और बजट कारों के निर्माण तक ही सीमित थी, लेकिन मारुति स्विफ्ट ने साबित कर दिया कि मारुति पूरी तरह से बाजार को बदलने के लिए उत्सुक है। , और इस उद्देश्य के लिए नई…